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参考消息网3月18日报道 外媒称,跟着赓续恶化的新冠肺炎危急激发旅行禁令、破坏需求并导致股价大年夜跌,天下主要航空公司3月16日临时取消了险些所有航班,激发了赞助航空公司生计下去的呼声。

飞机停飞股价跳水

据法新社3月16日报道,作为英国航空公司和西班牙伊比利亚航空公司的店主,国际航空集团发布,因为新冠肺炎疫情,它将在4月和5月时代把飞行能力减少75%。这家总部设在伦敦的航空公司的股价在午后买卖营业中暴跌。

报道称,其他航空公司也因发布类似消息而股价大年夜跌。

英国维珍航空公司也发布,它已抉择将其75%的飞机停飞——今年4月,这个比例将上升到85%。

据报道,维珍航空公司已呼吁英国政府供给总额75亿英镑(1英镑约合8.6元人夷易近币)的紧急支援,以赞助保持英国航空业的运转。

在德国,因为包括美国在内的一些国家禁止欧洲旅客入境,汉莎航空被迫在未来几周取消约2/3的航班。

英国廉价航空公司易捷警告说,它可能不得不绝飞“大年夜多半”飞机。该公司敦匆匆欧洲各国政府赞助本国航空公司继承得到流动资金。

报道先容,与此同时,爱尔兰廉价航空公司瑞安公布了大年夜幅减少航班数量的计划,不扫除周全停飞的可能性。

法航将在未来两个月内将飞行能力减少70%至90%,奥地利航空公司将从周四开始停息所有航班,芬兰航空公司将减少90%的飞行能力,直到环境好转。

多半航企濒临破产

另据英国《金融时报》网站3月16日报道,举世各地的航空公司停飞了大年夜部分航班,并采取步伐节约资金。

报道称,在德国和西班牙等几个国家关闭边陲后,在以前24小时里,美国联合航空公司、英航的母公司国际航空集团、爱尔兰国营航空公司、西班牙航空公司、法航-荷航集团、易捷航空公司、芬兰航空公司、新西兰航空公司和俄罗斯国际航空公司都公布了大年夜幅减少资源的步伐。

国际航空集团的掌门人威利·沃尔什将推迟退休,以带领公司挺过此次卫生紧急事故。沃尔什在和记娱乐AG手机版发布未来两个月内运力将削减75%时表示,许多欧洲航空公司无法确保能生计下来。

在他颁发上述谈吐之际,备受推重的航空咨询机构航空钻研中间警告称,因为各国政府正在实施前所未有的出行限定,大年夜多半航空公司都将在5月尾前破产。

报道先容,亚太航空中间在一份申报中说:“许多航空公司可能已经陷入技巧性破产,或者至少严重违反清偿务左券。到2020年5月尾,天下上大年夜多半航空公司都将破产。假如要避免劫难,我们现在就必要政府和行业协同采取行动。”

三大年夜同盟齐声求援

报道称,国际航空运输协会预计,这场危急将导致举世航空业丧掉高达1130亿美元(1美元约合7元人夷易近币)的收入,但那是在国际社会扩大年夜封锁范围前作出的预估。三大年夜举世航空公司同盟——天下大和记娱乐AG手机版年夜同航空同盟、天合同盟和星空同盟——代表了近60家航空公司,占举世运力的一半,合营呼吁政府、机场、租赁公司和其他利益相关方赞助航空业。

此外据德新社3月16日报道,近60家航空公司组成的三个航空同盟3月16日呼吁各国政府救援夷易近航业。

天下大年夜同航空同盟、天合同盟和星空同盟颁发联合声明称,各国政府必须斟酌采取“统统可能的手段”赞助因新冠肺炎疫情而陷入危急的夷易近航业。

又据美国《华尔街日报》网站3月17日报道,据知情人士走漏,美国的航空公司正与政府会商,以得到高达500亿美元的财务支援。

报道称,一些知情人士称,航空公司寻求的支援详细形式和金额正在评论争论中,可能包括政府支持的贷款、现金补贴或其他包括减免税款与用度等步伐。

跟着新冠病毒在举世传播,航空公司对预订暴跌认为震动,几天或几周前设想的最坏环境已经成为现实。

图为3月11日在意大年夜利米兰拍摄的英国易捷航空公司柜台。新华社/法新

【延伸涉猎】美财长称新冠肺炎对航空业的破坏跨越“911”

参考消息网3月18日报道 据法新社报道,美国财长史蒂文·姆努钦17日告诫说,新冠病毒肺炎大年夜盛行对航空业的破坏可能比“9·11”打击后的影响更大年夜。

各大年夜航空公司CEO同美国议员就若何办理天下旅行量暴跌问题进行了评论争论。为阻拦举世疫情伸展,各国纷繁关闭边陲。

姆努钦在白宫记者会上说:“这(新冠肺炎大年夜盛行)对航空业来说比‘9·11’更糟,他们已处于停滞状态。”美国总统唐纳德·特朗普和副总统麦克·彭斯也在场。(编译/沈建)

(2020-03-18 08:08:59)

【延伸涉猎】西媒评述:举世航空业面临两难田地

参考消息网2月11日报道 西班牙《国家报》网站2月9日刊载题为《航空公司的两难田地》的报道称,天下航空业正在经历震惊期:一方面廉价航空刺激了航空搭客数量暴涨,廉价航空公司遍布天下各地;另一方面,一些航空公司在环保运动压力下接踵破产。

报道称,一些传统航空公司规模越来越大年夜,开始推出自己的廉价品牌,与瑞安航空公司或易捷航空公司等新生代廉价航空展开猛烈竞争。低落资源成为航空公司竞争计谋的重中之重,哪怕要以就义游客舒适度为价值也在所不惜。在这场削减支出的竞争中,单凭两家或更多航空公司结成同盟的相助形式已不再足以盘踞上风,航空业正面临着一个前所未有的整合历程。例如,去年岁尾伊比利亚航空公司收购了竞争对手欧罗巴航空公司。

与此同时,航空行业还必须面对这样一个征象:民众日益增长的环保意识使其成为舆论关注的焦点。瑞典“环保少女”格蕾塔·通贝里乘船横渡大年夜泰西,以昭示回绝“污染性”航班的决心。此举让众人齐刷刷将眼光投向了航空业。就像昔时的汽车行业一样,航空业也不得不寻求更洁净、更无碳化的经营模式。

报道先容,2009年是天下航空业最昏暗的一年,昔时是自第二次天下大年夜战以来搭客数量削减幅度最大年夜的一年。各大年夜航空公司丧掉惨重。然而,随后举世航空业又经历了神奇的10年:搭客数量持续增长加上低资源模式的刺激,大年夜幅推动了航空业利润的增长。如今低资源模式已经无可争议地成为业内人士眼中的最佳经营模式。

旅行的演化进程注解,乘坐飞机出行已从一种奢侈享受变成了所有社会阶层皆可企及的出行要领。2019年举世航空公司输送的游客总数达到了45亿人次,是10年前的两倍。低资源航空公司无疑成为当今航空业的主角。

然而,地平线上依然乌云密布。国际航空运输协会(IATA)首席履行官亚历山大年夜·德朱尼亚克指出,经济增长放缓、伊朗地缘政治首要局势和社会动荡,以及英国脱欧带来的持续不确定性,都可能让航空公司陷入一种加倍严酷的田地。

报道觉得,在这个大年夜背景下,近来几周呈现的两个问题或将孕育发生让人无法预感的后果。

实际上,航空业不停都面临着燃油价格颠簸、政治危急等问题,而且未来这种环境仍将继承。今朝航空公司的根本性变更与旨在低落资源的势弗成挡的整合历程有着密弗因素的关系。由于在今朝的前提下,只有低落资源,航空公司才能得到利润。

报道称,航空业面临的另一个主要寻衅来自于该行业对情况的影响。瑞典环保人士提议“坐飞机可耻”运动,盼望经由过程抵制乘坐飞机的要领让所有人能够意识到,比起乘坐火车或汽车出行,坐飞机给情况造成的污染更大年夜。环保人士指出,乘飞机一公里所孕育发生的排放量是乘坐汽车的两倍。

报道觉得,航空公司正在尽心努力守卫自身形象。由于它们深知能够顺利度过这一寻衅攸关航空业的未来成长。IATA觉得,航空仅占举世碳排放量的2%,而自1990年以来,排放量已下降了50%以上。如今航空业的目标是经由过程实施环保计划来进一步削减排放。相关计划将筹集大年夜约400亿美元(1美元约合6.99元人夷易近币)资金,用于资助各类旨在削减排放的举措,例如削减污染性燃料或减轻飞机重量等。

此外,空中客车公司和荷兰航空等公司正在考试测验开拓电动或混杂动力飞机,并计划在未来15年内将其投入商用航空市场。

资料图片。新华社/法新

(2020-02-11 08:54:16)

【延伸涉猎】在本土游客争夺战中 美航空业者输给了这些外国公司——

参考消息网12月7日报道 美媒察看到,纵然美国航空业者在欧洲航线和亚洲航线中增添更多航班、供给更舒适的坐椅和更新的便利举措措施,但最新查询造访显示,美国游客仍旧最青睐外国航空公司。

据美国《天下日报》网站12和记娱乐AG手机版月4日报道,美国杰迪保尔公司(J.D. Power)对6000多名国际搭客进行了查询造访,得出上述结论。

美国杰迪保尔公司认真旅游情报的迈克尔·泰勒说,最常听到的说法是,所有美国航空业者体现都没有欧洲、亚洲或中东的航空公司出色。

查询造访显示,从北美前往欧洲的顶级航空公司榜单第一名为土耳其航空公司,其次是维珍航空,英国航空和美国达美航空并列第三名。美国航空、美国联合航空分列第五、六位。

跟着越来越多搭客乐意为国际航班多付费,所有航空公司在前往欧洲和亚洲的航班上投资更多的光阴和金钱。一个研究的重点便是它们在长线航班上供给的餐点和饮料。

报道觉得,这是土耳其航空能够在从北美前往欧洲的顶级航空公司排名中位居第一的主要缘故原由。泰勒称:“土耳其航空供给的餐饮办事其实令人难以置信。”

同时,查询造访显示,从北美前往亚洲的顶级航空公司排名中,日本航空列第一、达美航空第二,此外,亚洲的中国国航、东方航空、大年夜韩航空、整日空、国泰航空、长荣航空等榜上着名。

从上述查询造访数据中可看出,在美国三大年夜航空公司中,达美航空体现最佳。

报道称,该查询造访证明了达美航空近年来增添欧洲和亚洲航线座位和航次的做法有效。例如,2017年,达美航空开始从新设置设置设备摆设摆设其某些机型,在经济舱和商务舱之间增添一种新的舱等——高档精选舱,它包括较宽的坐椅、更低的椅背倾斜度、脚垫和进级的航空餐点,它的卖点在于:用度略高于经济舱,但远低于商务舱。

去年6月,达美航空首席履行官巴斯蒂安表示,“高档精选舱”备受客户的青睐,“游客对该产品的需求十分惊人。”

比拟之下,美国联航体现较差,查询造访称,该航空公司在北美前往亚洲的顶级航空公司榜单中,相对排名最低。这样的评分并不会让泰勒认为惊疑。他说:“一项很紧张的指标是转头客履历,而联航的转头客履历虽然没有那么好,然则已在赓续改良。”

杰迪保尔公司这次查询造访还凸显出,在欧洲或亚洲航线的首次搭乘搭客和转头客之间存在伟大年夜差异。对付那些初次出国旅行的人来说,机票价格是最紧张的斟酌身分。比拟之下,转头客觉得,选择长线航班的最大年夜斟酌身分因此前的履历。

泰勒说,“这些人会想:很好,我享受了很棒的办事。我盘算多花几百元买机票,并在长途飞行中有更舒适、更开心的航程。”

报道称,就欧洲航线和亚洲航线的搭客知足度而言,达美航空、美国航空和美国联航能否终极遇上外国竞争对手?大概。泰勒指出:“它们(美国三大年夜航空公司)想吸引高端搭客,以是在这方面投入更多的投资。”

资料图:达美航空客机(新华社)

(2019-12-07 00:18:02)

【延伸涉猎】破产接连发生,举世航空业从新洗牌——

参考消息网10月11日报道 英媒称,航空咨询机构IBA称,今年以来举世已有17家航空业者倒闭,且2019年是举世航空业破产速率史上最快的一年,险些是爆炸式增长。

据路透社近日报道,今年举世航空业掀起破产潮,印度捷特航空公司、英国托马斯&middo和记娱乐AG手机版t;库克集团、巴西哥伦比亚航空已经陆续申请破产。法国蓝鹰航空公司、XL Airways,英国的Flybmi等,今年都传出破产、倒闭等消息。

对此,IBA表示,今年航空业破产主要受到总体经济不佳、杀价竞争以及美元走强导致以欧元或英镑等外币计价的燃料资源上升的影响。

报道觉得,美元坚挺让那些用欧元或英镑售票和用美元购买火油和飞机的人受到危害,可能会有更多国家效仿。

IBA首席履行官菲尔·西摩在吸收采访时说:“在今岁终了一个季度,北半球的冬天会蒙受更多掉败。他还说,美元收入的“天然对冲”感化使美国运营商得以幸免。

路透社指出,大年夜量破产也为实力更强的航空和记娱乐AG手机版公司供给了时机,使它们能够得到被支离破裂的竞争对手扬弃的飞机、交通和机场。

印度喷鼻料航空公司(SpiceJet)说,它可能必要更多的波音737 MAX飞机。

报道称,在两起致命坠机事故后,成百上千架这种新型飞机的举世最大年夜机群仍处于停飞状态,等待软件改动的赞许,以办理安然问题。这加大年夜了对替代品的争夺,推高了新飞机、二手飞机和租赁飞机的等待光阴和价格。

IBA预估,今年下半年生怕还会有更多航空公司碰到挫败。

印度捷特航空公司客机(视觉中国)

(2019-10-11 00:10:00)

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